中国商家惨了：蒙受不白之冤！夹在埃及日本印度团队之间苦不堪言
16日埃及传来消息，中国许多商家被一度堵塞苏伊士运河的“长赐”号货轮事件严重影响！该货轮仍然被扣押，许多中国企业可能遭遇重大经济损失。
不久前堵塞苏伊士运河多日的“长赐”货轮，目前被埃及官方扣押在大苦湖水域。船上货品不能及时交到货主手中，已经造成严重损失，而埃及开出的近10亿美元罚款，使得船上35亿美元的商品中占据八成的大陆出口商倍感压力。糟糕的是，这些中国商家对苏伊士运河被堵根本没有责任，但却可能要蒙受相关货物的完全损失，运河是埃及管理，货轮由日本企业拥有，驾驶团队来自于印度，中国商家却要承受重大损失。据报道，“长赐”号货轮4月13日被埃及政府实行“预防性扣押”。埃及方面称船东支付9.16亿美元的损失赔偿后，该船方可航行。
而据各方报道显示，“长赐”号货轮共搭载了1.83万个集装箱，船上货值约35亿美元，货品80%以上都来自中国。这一处罚金额，可能导致所有商家被迫放弃货物，这对有货品在“长赐”号货轮上的企业来说无疑是个噩耗。一位在“长赐”号货轮上拥有三个集装箱货品的外贸企业负责人向媒体表示：“根据与欧洲买家签订的协议，相关货品到达鹿特丹港后，才能收到尾款。这笔钱占全部货款的3成。现在长赐号货轮被扣在苏伊士运河，问题解决的时间依然遥遥无期，如果无法收回尾款，对我们来说是重大损失。”“长赐”号货轮的承租方长荣海运明确表示，己方“不会承担货品延误的责任”，因为“货品延误是由保险承担的”。
中国保险公司人士向媒体表示，“长赐”号货轮船东已宣布共同海损，购买货运险的货主对于船上的货品损失可向保险公司申请承担分摊费用，但货主没有购买货运险的话，只能自行承担损失。一些贸易人士说，按照以往经验，货主或者保险公司交完押金之后，才会获得把货从船上运到其他地区的机会。这对于紧急需要运送的货品，很可能需要飞机转运。贸易人士表示一般常用的贸易条款要求货运风险自货品上船出发后，就转移给了买家，需要分摊赔偿金的一般是收货人。但是一些货值较低，或者对时间较敏感的货品，买家经常被迫直接弃货，假如没有付完尾款，那么这些出口商就不得不承担货品损失。这些商家目前只能希望各方尽快找到解决方法，令损失可以减小一些。
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