“最多赔你十分之一！”日本拒付千亿赔偿，埃及果断出击

据日媒报道，由于前段时间发生的“长赐号”搁浅事件，埃及方面扣押当事船只“长赐号”，除了扣押货轮之外，埃及还要求日本赔偿埃及的损失，赔偿金额是10亿美元。但是此项赔偿要求被正荣汽船拒绝，对于埃及提出的要求，日本方面表示最多赔偿十分之一款项。

日本逃避赔偿

最近，埃及方面相关负责人拉比耶表示，“长赐号”的滞留对埃及影响深远，虽然长赐号只在苏伊士运河“停留”了7天，但是造成的损失是巨大的，所以经过裁决，埃及决定暂扣“长赐号”。日本完成支付后，货轮才会被归还。埃及对于此要求解释称，赔偿金并不是目的，这也是不得已的行为，因为日本并没有积极的解决这件事情。对于埃及提出的赔偿金要求，日本船东并不想支付，还提出只支付十分之一的过分要求。

日本媒体报道称，对于此次“长赐号”搁浅事件，运河管理局表示“正荣汽船”是主要责任主体。埃及提出的10亿美金赔偿金中，一部分是救助船只的费用，一部分是弥补损失的费用。

日本船东致歉

众所周知，长路线的航运需要各个国家的合作，是一个国际合作的过程。例如“长赐号”上的人员就来自各个不同的国家，这就体现了国际合作。不过这样的组成也给事故责任的认定带来了麻烦。

虽然认定过程麻烦复杂，但是“正荣汽船”无疑是要承担相应责任的。在事故发生之时，“正荣汽船”就发表致歉声明，这也意味着日本船东意识到问题。

而苏伊士运河管理局也想让日本方面为此次事件负责，他们表示，虽然有其他方面的影响因素，但是船长身上的问题也很重要。解决“长赐号”之后，埃及就对事故原因进行调查，暂时排除船只硬性设施损坏的可能性。拉比耶表示，此次事件的问题人为因素和技术方面的问题可能要占大部分。

苏伊士运河一直以来都是重要航道，此次堵塞事件虽然只有7天，但是影响却一直延续至今。埃及为了尽快使航运恢复正常付出了很多的努力，在此期间每天都有巨大的损失。此次堵塞，全球海运市场至少需要一个月的时间才能完全恢复正常。除了造成损失之外，集中堵塞也造成了污染。